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高二作文

中国船舶集团有限公司

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世界海拔最高的高速铁路隧道��兰新高铁祁连山隧道。(资料图片)

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上图为巴基斯坦卡拉高速公路工程施工现场,中铁二十局中方员工与当地员工商讨施工方案。(资料图片)

下图为非洲陆地深处的中铁二十局铁路建设者。(资料图片)

今年11月9日,随着数十台大型施工设备将巨石投入江中,奔流不息的邕江水被拦腰截断,总库容达7.1亿立方米的广西重点建设项目��南宁邕宁水利枢纽工程提前21天实现大江截流目标。这是有着60年发展历史的中铁二十局集团有限公司(以下简称“中铁二十局”)进军大型水利水电市场后迎来的最大一场胜利。

通过一次次求新求变的成功尝试,中铁二十局不仅在国内工程市场上节节走高,而且在国外工程建设中大展身手。在短短3年时间里,公司先后实现工程承揽、施工产值、创造利税和固定资产增值4个翻番。

提起公司的成功秘诀,中铁二十局党委书记、董事长邓勇表示:“中国特色社会主义进入新时代,作为国家骨干建筑企业,更要顺应历史潮流,坚持质量第一、效益优先的原则,深化经营管理体制改革,加强成本控制,提高创新能力,在国际、国内建筑市场中真正发挥排头兵作用。”

提升经营能力

变等米下锅为丰衣足食

其一是突破行业界限,由过去仅以铁路、公路为主业向水电、地铁、城市基础设施、房地产开发等领域延伸;其二是突破国别界限,提升海外工程承揽能力,积极服务“一带一路”建设,并将业务逐步拓展至其他国家和地区

2014年9月份,邓勇刚刚就任中铁二十局总经理的时候,企业的经营状况只能用“严峻”二字形容。当时距离年底只有3个月的时间了,但350亿元的年度工程承揽任务仅完成了三分之一。如果企业不能在这3个月里取得突破性进展,就会在下个年度“无米下锅”。

时任集团党委书记、董事长的雷升祥第一时间找到邓勇,二人没日没夜地聊了几天,随后又抽调企业精兵强将开展形势研讨,迅速敲定了“两个突破”的发展战略。

所谓“两个突破”,其一是突破行业界限,由过去仅以铁路、公路为主业向水电、地铁、城市基础设施、房地产开发等方面延伸;其二是突破国别界限,提升海外工程承揽能力,积极服务“一带一路”建设,并将业务逐步拓展至其他国家和地区。

在此基础上,中铁二十局还大力推动大区域主管负责制改革,决定将国内区域指挥部减少至10个,境外区域指挥部调整为2个,并安排7名集团公司班子成员兼任区域指挥部指挥长,在各指挥部全面实施“六给两要”及“五个50%”的责、权、利一体化管理,使集团小而散的经营格局发生了根本转变,企业竞争能力显著提升。

一套“组合拳”打下来,中铁二十局的变化堪称“脱胎换骨”。

在国内市场上,他们转守为攻。在2014年的最后两个月里,公司承揽任务总额超过280亿元,当年完成承揽任务首次突破400亿元,任务完成度高达114.6%。此后,他们又一路高歌猛进,首次以施工总承包模式获得四川简蒲高速公路建设合同;首次与铁四院、河海大学等组成联合体,以设计、科研、施工一体化模式将“引江济淮”工程收入囊中。在此后两年间,公司承揽工程实现了由“300亿+”向“700亿+”的跨越。2017年,公司总承揽工程预计可达800亿元以上,旗下5个所属公司承揽工程超过百亿元。

在海外市场上,他们多点开花。通过建立海外经营管理中心统揽全局,集团公司在东非、西非、亚大、欧亚4个境外区域设立事业部,与安哥拉国际公司、莫桑比克公司形成6个海外经营区域,共在6个国家拥有海外在建项目38个,并在5个国家注册属地国别公司、7个国家设立经营性办事处。3年间,公司海外新签合同额和海外经营总量双双突破百亿元大关,各项指标均居中国铁建所属工程局第一位。

提升管理能力

变事后拍腿为全程管控

搞工程建设必须坚持质量第一、效益优先的原则,全员、全产业、全过程的成本核算管理是重中之重,要坚决摒弃事前拍脑袋、事中拍胸脯、事后拍大腿的粗放管理模式

2017年3月27日,一场别开生面的大会在中铁二十局面积最大的会议室里举行。5名来自基层的优秀项目管理者,通过视频会议系统向全集团分享“成功之道”。与此同时,10名因管理不善造成亏损的项目经理也当众剖析了自身亏损原因。

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